		------------------------------------------------------------------------
			Stacja Warszawa Rembertw
		------------------------------------------------------------------------

Oto Warszawa Rembertw - stacja "rozrzdowa" wza Wschodniego dla pocigw jadcych ze wschodu.
	Tutaj tory rozgaziaj si na grup podmiejsk i dalekobien (idce do Warszawy Wschodniej),
	oraz towarow, biegnc do Warszawy Wschodniej Towarowej.
Schemat obejmuje cz osobow z jedynym peronem na stacji, oraz cz towarow, w tym rampy
	rozadowcze do materiaw sypkich. A po lewej stronie przedstawiem wiernie odwzorowane
	wiadukty do bezkolizyjnego rozdzielenia torw.

Ukad torowy - w czci pasaerskiej - zgodny z rzeczywistoci co do rozjazdu. Jedyny czci bd
	czci towarowej, to mniejsza ilo torw w rampach wyadowczych, ale moim zdaniem bd
	nieistotny, gdy i tak pocigw nie ma duo.
Obecnie - po modernizacji - torami gwnymi s tory dalkobiene, a gwnymi dodatkowymi
	- podmiejskie. W ten sposb pocigi dalekobiene mog przejeda	przez stacj bez zwolnie.


	----------------------------------------------------------
		Wjazdy/wyjazdy:
	----------------------------------------------------------

	1 - Warszawa Wschodnia Osobowa - pocigi podmiejskie (KM);
	2 - Warszawa Wschodnia Osobowa - pocigi dalekobiene (PR, IC);
	3 - Warszawa Wschodnia Towarowa+przelotowe pocigi towarowe na drug stron Wisy;
	4 - Misk Mazowiecki;
	5 - Zielonka i dalej na Biaystok;
	6 - Elektrociepownia Kawczyn;


	------------------------------------------------------------------------
		Tory postojowe/towarowe/inne:
	------------------------------------------------------------------------

	- Tory niezelektryfikowane mniej wicej na rodku schematu, na grze, to wspomniane rampy
		do materiaw sypkich oraz tory, skd odjedaj skady do EC Kawczyn;
	- tory postojowe z prawej strony peronu zostay wybudowane z myl o postojach SKM-ek,
		kiedy dojeday ode tylko do Rembertowa. Obecnie, w wyniku przeduenia trasy
		do Sulejwka, w Rembertowie staj tylko dwa skady SKM. Tory te mona swobodnie
		wykorzystywa w przypadku uszkodzonych lokomotyw - wtedy lok dobry, po przyjedzie
		na stacj moe poczeka na skad wanie na tych torach;
	- peron jest tylko jeden, wyspowy; przy nim zatrzymuj si wszystkie "osobwki", natomiast
		wszystkie skady przelotowe przejedaj przez stacj torami "dalekobienymi".


	--------------------------------------------------------
		"Semafory stacyjne"
	--------------------------------------------------------

	Aby usprawni ruch na stacji i jednoczenie bardziej go urealni, wprowadziem na torach
		gwnych i gwnych dodatkowych wychodzcych w "lew" stron stacji strzaki,
		oznaczajce semafory wyjazdowe. Zasada dziaania jest prosta:
	- semafor wyjazdowy - dotyczy pocigw, ktre nie mog opuci stacji z powodu zajtego
		wyjazdu. Wtedy podjedamy skadem pod semafor (strzak) i czekamy na zwolnienie
		wyjazdu. Tym samym nasz pocig zwalnia miejsce w peronach lub na wjedzie z Siedlec
		lub Zielonki - poprawia si ruch na stacji i elimunuje czciowe opnienia.


	--------------------------------------------------------
		Lokomotywownia:
	--------------------------------------------------------

	- najblisza to oczywicie Warszawa Olszynka Grochowska;
	- czas zamwienia 30 min.
	- czas naprawy 120 min.
	- przy wjedzie do elektrociepowni umieciem pole postojowe z dwoma tamarami. S to
		lokomotywy nalece do EC Kawczyn, ktre wcigaj wgiel do zakadu i wycigaj
		puste wglarki z powrotem na stacj. Kolejarz nie pozwala na przyjazd lokomotywy
		luzem i powrt ze skadem, dlatego w symulacji tamary s "cigane" wanie z tego
		pola. Jest to chyba najbardziej zbliony manewr do realnego.


	--------------------------------------------------------
		Skady i obiegi:
	--------------------------------------------------------

	- skady pocigw nierzewczywiste brak odpowiednich danych;
	- obiegi pocigw SKM i dalekobieznych rzeczywiste - za stronami internetowymi PKP;
	- rozkady jazdy pocigw osobowych, SKM i dalekobienych zgodne z "ceg" na rok 2007;
	- rozkad poc. towarowych - relacje na podstawie innych symulacji, godziny wedle wyobrani;


	------------------------------------------
		AUTORZY
	------------------------------------------
   ___________________________________________________
1. pomys:
		Mateusz Biakowski
		mati1215@poczta.onet.pl
		gg: 5524737
   _______________________________________________
2. przygotowanie danych,
     opracowanie komputerowe schematu oraz rozkadu:
		Adam Kamiski
		adam@bopos.pl
		gg: 6676645


Woomin 2007
2007-02-27